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赞美老师的诗句-比亚迪大获全胜 一季度新能源车销量TOP 5解读

海外新闻 时间: 浏览:271 次

2019年转瞬现已过去了近一半,可是自打上一年国内轿车商场阅历了28以来的初次负增加以来,颓势就一向没有中止过,反而有愈演愈烈的趋势。特别是在燃油车商场,哪怕最近刚刚阅历了上海世界车展,对轿车商场带来的改观在作用上看也仅仅无济于事。不过好在最近工信部发布了有关于2019年榜首季度的新能源轿车销量陈述,这也成为了2019年车市隆冬之下的仅有安慰。有关数据显现,在2019年的榜首季度,我国新能源轿车总销量到达了25.4万辆,同比增幅高到达了117.8%!其间比亚迪更是大获全胜,多款车型都获得了不错的销量成果。下面咱们就来进行具体解读!

TOP1:比亚迪元EV

一季度销量:24446辆

比亚迪元EV无疑成了2019年我国新能源轿车商场里最大的赢家,在榜首季度里获得了24446辆的销量成果,能够说十分难得了。2019款的元EV相较于2018款增加了EV535车型,电动机总功率到达70千瓦,电动机总扭矩到达180牛米,匹配电动车单速变速箱。此外,其装备的三元锂电池容量到达了53.22kWh,能于1.1小时内通过快充到达80%的电能储藏。工信部纯电续航路程到达了410km。

除了全面晋级以外,比亚迪元EV的价格仍旧保持在10.99-12.99万元这个相对较低的区间,作为一款新能源SUV来说十分的接地气。具有辨识度的Dragon Face外观规划和不俗的内饰装备,加上应对城市生活捉襟见肘的续航路程,成为爆款也便是水到渠成的工作。

TOP2:北汽EU系列

一季度销量:19417辆

北汽EU系列能够说是本年新能源车商场里的一匹黑马了,2019年一度销量到达了19417辆,仅次于比亚迪元EV。其高销量的首要奉献其实是EU系列的全新旗舰车型EU5,超高颜值和最大520km的续航,再加上补助后12.99万的起价格,EU5想不成为爆款都难。

北汽EU5搭载了一台160千瓦的电机,最高时速可到达155公里每小时,百公里加快时刻为7.8秒。官方发布的续航是在400公里以上,可是依据测验,等速最大续航路程能够到达570km,不管是续航仍是功能在同级新能源轿车中都是一流水准。

TOP3:比亚迪唐DM

一季度销量:14887辆

没错,第三名仍是比亚迪,这次能够算是整个比亚迪旗下的旗舰车型了——唐DM。比亚迪唐根据比亚迪最新的BLP渠道打造,现在共有三个版别,别离是传统燃油版/插电混动DM版/唐EV版,补助后的价格从为23.99-32.99万元。唐DM采用了比亚迪“Dragon face”家族式规划言语,整个造型霸气十足,十分抢眼。

唐DM搭载一台2.0T涡轮增压发动机,最大功率为151千瓦,最大扭矩320牛米,匹配6挡湿式双聚散变数箱。此外,唐DM还在前后轴上别离搭载了沟通永磁同步电机,前电机的最大功率为110千瓦,最大扭矩为250牛米;后电机的最大功率为180千瓦,最大扭矩380牛米,两个版别(一般版和智联创世版)的纯电续航路程别离为80km和100km,满电状态下工况油耗1.6L/100km,日常城区上下班代步和家用无疑是十分完美的挑选。

TOP4:比亚迪e5

一季度销量:14530辆

第四名,仍旧是比亚迪。比亚迪e5虽然现已推出很久了,可是在早年间赞美老师的诗句-比亚迪大获全胜 一季度新能源车销量TOP 5解读也是作为标杆级产品问世的。e5搭载了一台最大功率为160千瓦,峰值扭矩为310牛米的永磁同步电机,2019款车型也将电池包从老款车型的磷酸铁锂电池更换为三元锂电池,赞美老师的诗句-比亚迪大获全胜 一季度新能源车销量TOP 5解读能量密度提高到了140.97Wh/kg,N赞美老师的诗句-比亚迪大获全胜 一季度新能源车销量TOP 5解读EDC航路程可达400km,并将新电池的最大充电功率由40kW提高到了60kW,快充则需求1.5小时完结。

虽然相较于秦EV、宋EV以及元EV等多款后推出的新能源产品,比亚迪e5不管从造型仍是科技感上都远远不如。可是其低价的价格、优异的续航路程以及不错的功能,无疑仍是抓获了顾客的心,乃至成为了许多专车师傅的首选车型。

TOP5:吉祥帝豪EV

一季度销量:10677辆

吉祥帝豪EV作为一款元老级的产品,在2019年榜首季度也获得的10677辆这个不错的销量成果。不过在面临比亚迪的强势进攻,显着仍是能够感觉到有些无能为力的。而且13.58-15.83的价格也并没有太大优势。

现款的帝豪EV450搭载了一台最大输出120千瓦的永磁同步电机,归纳续航可到达400km,而在80km/h的情况下最大续航可到达450km。在国内的紧凑型电动轿车商场能够说是处于榜首队伍的。而且帝豪EV450不管是在内饰原料、做工细腻程度仍是装备的丰厚程度,都到达了吉祥一向的高水准。

总结:

其实新能源轿细菌性阴炎的症状车职业开展的初期是由方针驱动的,而工业中长期必将会变成商场驱动,所以补助退出是必定。不过从实际情况来看,虽然2019年的补助金额降幅较大,但在职业全体均匀本钱下降及车企加大对新能源轿车投入的情况下,国内新能源轿车商场反而呈现出增加态势,加快抢占商场。二季度作为2019年补助规范履行的过渡期,很可能将连续一季度高增加的趋势,到时候商场上的赢家会是谁?咱们拭目而待!